{"id":64,"date":"2021-04-18T10:19:51","date_gmt":"2021-04-18T10:19:51","guid":{"rendered":"http:\/\/wfj.salver.se\/?page_id=64"},"modified":"2021-05-24T21:19:44","modified_gmt":"2021-05-24T20:19:44","slug":"historia-om-wfj","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wfj.salver.se\/gb\/historia-om-wfj\/","title":{"rendered":"Historia om WFJ"},"content":{"rendered":"\n

Den sista biten \u00d6stg\u00f6tasmalsp\u00e5r<\/h3>\n\n\n

<\/p>\n

Wadstena-Fogelsta j\u00e4rnv\u00e4g \u00f6ppnades f\u00f6r trafik 1874. Den 9,6 km l\u00e5nga banan bekostades av Vadstena stad. Syftet var att f\u00e5 f\u00f6rbindelse med omv\u00e4rlden via Mj\u00f6lby-Hallsbergslinjen. F\u00f6r att h\u00e5lla kostnaderna nere byggdes banan smalsp\u00e5rig. Bredden \u00e4r 891 mm vilket \u00e4r detsamma som 3 svenska fot och ocks\u00e5 den vanligaste smalsp\u00e5rsstandarden i Sverige. Bredden p\u00e5 normalsp\u00e5rig j\u00e4rnv\u00e4g \u00e4r annars 1435 mm.<\/p>\n

\u00c5r 1888 tillkom linjen Vadstena-\u00d6desh\u00f6g och b\u00e5da \"\"
j\u00e4rnv\u00e4garna slogs samman till det nybildande bolaget F\u00e5gelsta-Vadstena-\u00d6desh\u00f6gs
J\u00e4rnv\u00e4g. Mellersta \u00d6sterg\u00f6tlands J\u00e4rnv\u00e4g (M\u00d6J) hade tidigare byggt upp ett
smalsp\u00e5rsn\u00e4t som str\u00e4ckte sig fr\u00e5n Motala i v\u00e4ster via Link\u00f6ping till Ringstorp
i \u00f6ster. D\u00e4rifr\u00e5n fanns anslutning till andra smalsp\u00e5rsbanor i \u00d6sterg\u00f6tland,
Sm\u00e5land och N\u00e4rke. M\u00d6J var pionj\u00e4r p\u00e5 eldriftens omr\u00e5de och l\u00e4t elektrifiera
str\u00e4ckan fram till Vadstena. Det f\u00f6rsta elektriska t\u00e5get mellan Link\u00f6ping och
Vadstena gick p\u00e5 Julafton 1921.<\/p>\n

<\/p>\n

M\u00d6J hade sin storhetstid under andra v\u00e4rldskriget, d\u00e5 t\u00e5gen kunde rulla utan inskr\u00e4nkningar tack vare eldriften. \u00c5r 1950 f\u00f6rstatligades M\u00d6J. Detta var nu en tid d\u00e5 v\u00e4gtrafiken expanderade kraftigt. Ist\u00e4llet f\u00f6r utveckling av smalsp\u00e5rbanorna avvecklades eldriften 1956 och ersattes av dieselfordon. Bilkonkurrensen blev allt sv\u00e5rare och 1963 var smalsp\u00e5rets saga all, med undantag f\u00f6r bandelen Vadstena-F\u00e5gelsta. H\u00e4r fortsatte godstrafik fram till den 1 juni 1978. \u00c5r 1974, fyra \u00e5r innan den slutgiltiga nedl\u00e4ggningen, bildades Museif\u00f6reningen Wadstena Fogelsta J\u00e4rnv\u00e4g. Syftet med f\u00f6reningen var att bevara banan f\u00f6r framtiden. Vadstena kommun hj\u00e4lpte till att f\u00f6rverkliga projektet med att k\u00f6pa in mark och byggnader och f\u00f6reningen arrenderar banan av kommunen. F\u00f6rsta museit\u00e5get till F\u00e5gelsta rullade 1988.<\/p>\n

<\/p>\n\n\n

\n
F\u00f6rdjupad historia kring WFJ (pdf)<\/a><\/div>\n\n\n\n
Interaktiv Karta \u00f6ver
Mellersta \u00d6sterg\u00f6tlands J\u00e4rnv\u00e4g (M\u00d6J)<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Den sista biten \u00d6stg\u00f6tasmalsp\u00e5r Wadstena-Fogelsta j\u00e4rnv\u00e4g \u00f6ppnades f\u00f6r trafik 1874. Den 9,6 km l\u00e5nga banan bekostades av Vadstena stad. Syftet var att f\u00e5 f\u00f6rbindelse med…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":472,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"2.7.3","language":"gb","enabled_languages":["sv","gb","de"],"languages":{"sv":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"gb":{"title":false,"content":false,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wfj.salver.se\/gb\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/64"}],"collection":[{"href":"https:\/\/wfj.salver.se\/gb\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wfj.salver.se\/gb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wfj.salver.se\/gb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wfj.salver.se\/gb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64"}],"version-history":[{"count":46,"href":"https:\/\/wfj.salver.se\/gb\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/64\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":822,"href":"https:\/\/wfj.salver.se\/gb\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/64\/revisions\/822"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wfj.salver.se\/gb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wfj.salver.se\/gb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}